Некоторое время назад мы уже рассказывали о наших приключениях на заснеженных дорогах Владимирских земель на Honda C-RV с двигателем 2.0 литра. Недостаток мощности – это был один из отмеченных нами минусов. 2-литрового силового агрегата вполне хватало для размеренной езды, но не более. Смотри далее »

Так бывает: родились и выросли вместе, а потом разъехались по разным странам – получать разное образование и тонкости воспитания. И, встретившись через некоторое время, братья обнаруживают былое родство душ, но вместе с ним и ощутимую разницу в характерах. Смотри далее »

Внешнюю разницу между третьим поколением Honda CR-V и его рестайлинговой версией, появившейся на нашем рынке весной 2010 года, заметят в первую очередь обладатели этого кроссовера и те, кто отдельно интересовался моделью раньше. Чем же отличается обновленная версия третьего поколения знаменитого японского кроссовера?
Смотри далее »

Все же, мы очень похожи на американцев! Любим машины «побольше» и с моторами «помощнее». Нас, как и жителей Северной Америки, пока мало беспокоят растущие цены на бензин. И мы тоже без ума от больших седанов, внедорожников и кроссоверов.
Смотри далее »

Осенью прошлого года на парижском автосалоне состоялся дебют последнего поколения популярного «паркетника» Honda CR-V. С выпуском нового поколения японская компания продолжает традиции класса SUV, но предлагает более «легковые» динамические характеристики и стиль, лучший комфорт и интерьер, которые отвечают возросшим требованиям потребителей и соответствуют продуктам, представленным в компактном рыночном сегменте SUV. Отзывчивость управления нового CR-V стала еще больше напоминать обычный легковой автомобиль. Ключевыми изменениями, которые позволили этого добиться, стали понижение на 35 мм центра тяжести автомобиля, более широкая на 30 мм колея и крупные 18-дюймовые диски, а также изменения в рулевом механизме и геометрии подвески. Для снижения центра тяжести даже запасное колесо перекочевало с задней двери в нишу под багажным отделением.
Базовая комплектация Comfort, включающая кондиционер, 6 подушек безопасности, электропакет, аудиосистему с MP3, 17-дюймовые колесные диски и систему стабилизации VSA обойдется в $33 800. У нас на тесте побывал автомобиль в топовой версии Executive за $39 500. В этом оснащении к стандартному оборудованию добавляются ксеноновые фары, датчик света, двухзонный климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, автоматическая трансмиссия, датчик дождя, 8 электрорегулировок водительского сидения, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон, а также передний и задний парктроник.
Смотри далее »

Honda CR-V уже давно появилась на российском рынке и зарекомендовала себя очень положительно. Более того, в классе компактных кроссоверов она всегда являлась своеобразным эталоном, с которым постоянно сравнивались новые модели паркетников, появившиеся в продаже. «А вот CR-V на 150 тыс. руб. дешевле!»
Смотри далее »