Как ни старался настроиться на «новую волну» во время очной ставки с Insignia-2014, сознание словно переклинило в режиме «дежавю». Внутренний голос упрямо твердил: «Это старый знакомый». И я не находил сколько-нибудь серьезных аргументов против. Безусловно, после мастерски исполненной «пластики лица» облик машины стал утонченнее и изысканнее. Смотри далее »

За что в последние годы было принято дружно ругать автомобили Opel? Правильно, за эргономику. Казалось, что с бесчисленными кнопками на центральной консоли одному человеку совладать попросту невозможно: требовался как минимум взвод программистов. Немцы услышали мольбы и состряпали новую мультимедийную систему IntelliLink – почти без клавиш, зато с оригинальным контроллером. И этим еще сильнее все испортили! Смотри далее »

Заказы на рестайлинговую Инсигнию российские дилеры начнут принимать в конце октября, а первые клиентские машины доедут до шоу-румов в ноябре. Универсал повышенной проходимости Country Tourer будет доступен тогда же, но ценник едва ли будет привлекательным. По крайней мере, в Германии за него просят 36 990 евро (1 605 246 рублей). Смотри далее »

Крупные автомобили компания Opel выпускает с давних времен. Чтобы это подтвердить, приведу пару примеров: модель Pullman 1929 года и Admiral конца тридцатых годов прошлого века.

Последняя модель могла похвастаться просто шикарным на те года экстерьером с динамичными плавными изгибами и роскошными распашными дверями. Флагман, длина которого достигала впечатляющих 527 см, оснащался 3.6-литровой рядной шестеркой мсщностью 75 л.с., которая позволяла машине разгоняться до 132 км/ч. Смотри далее »

Новый Opel Insignia, только что официально представленный журналистам в Германии, язык не поворачивается называть новым. Несмотря на многочисленные изменения модель воспринимается «той же самой». Немного переосмысленная внешность, измененные элементы салона и новые двигатели не оказывают существенного влияния на восприятие машины в целом. Смотри далее »

Фирме Opel потребовалось 20 лет, чтобы сделать свой полноприводный универсал класса D. Хотя в Рюссельсхайме уже выпускались машины с колёсной формулой 4×4 в этом сегменте. Просто когда у прабабушки Инсигнии, Вектры, была полноприводная трансмиссия, не было версии универсал. Пятидверка Insignia Sports Tourer 4×4 обязана своим появлением джиэмовской платформе Epsilon II. Причём на нашем рынке её трансмиссия — важнейшее конкурентное преимущество. Ведь все прочие соразмерные полноприводники в России относятся к премиум-маркам.
Смотри далее »

Три поколения модели Opel Vectra и построенного на ее базе универсала Signum канули в Лету. На смену пришла Insignia, писать о которой как о преемнике уже не хочется – автомобиль изменили до неузнаваемости и сделали гораздо лучше. В этом я смог убедится на первой европейской презентации Opel Insignia для журналистов, проведенной в окрестностях австрийского города Зальцбург.
Смотри далее »