Едва второе поколение Peugeot 3008 появилось на свет в 2016 году, как к 2017 его уже наградили званием «Автомобиль года». Награду он получил от вполне себе серьезных людей – 58 журналистов с лёгкой руки возвели его на вершину европейского автомобильного мира, не особо беспокоясь о том, что за высокое звание новичку возможно придётся платить повышенной дотошностью публики. Но кроссоверу, как и любому «отличнику», не пришлось бояться завышенных требований от «педагогов», несмотря на то, что проверять новый французский кроссовер взялись все: любители французов, любители немцев, любители японцев, просто любители и мы.

Смотри далее »

Вот и Peugeot подтянулся в нишу кроссоверов, запустив на российский рынок модель 3008. Даже странно, что у французской марки этот сегмент пустовал до сих пор, но, имея в запасе некоторое время, компания смогла позволить себе создать отличный автомобиль для семьи и компании друзей.

Французы не стали отходить от уже зарекомендовавших себя технологий и построили автомобиль на платформе 308-й модели, колесная база 3008 больше донора на 5 мм. А с силовым агрегатом мы уже успели познакомиться во время тестирования спорт-купе RCZ.
Смотри далее »

Автор: Алексей Смирнов, Фото: DRIVE.RU
Месячная норма осадков — за сутки. И однообъёмный Peugeot 3008 — словно наметённый за ночь сугроб. «Трос есть?» — водитель старенького Ниссана, улетевшего в кювет прямо на моих глазах, смотрит на «три тысячи восьмой» с нескрываемой надеждой. Трос, допустим, есть, только как объяснить бедолаге, что наша машина только с виду паркетник, а на самом деле переднеприводная? Но капроновая струна уже натянута, и я жму на газ без особой веры в успех. Сначала колёса Peugeot беспомощно буксуют, но затем как по волшебству шины нащупывают зацеп — и крепко засевший автомобиль оказывается на свободе.
Смотри далее »